日本電動車大匯展 摩托車吸睛

日本「電動車開發技術展（EVEX）2011」10月12日到14日在橫濱舉行，共吸引了200多家公司及團體參展，同時也吸引大批電動車愛好者到場一飽眼福。

汽車行業走過了百年的興衰歷史後，目前正面臨一個需要做出重大選擇的十字當口。作為佔有絕對優勢的電動車（EV），雖尚有眾多待解的技術問題，但隨著人們對EV車的期待，加上EV車部件的減少及技術門檻的降低等原因，開始引起眾多中小企業的關注，紛紛摩拳擦掌欲以嘗試。
電動摩托車日漸成熟

當日，現場展示了各種各樣至今比較成熟的電動摩托車，各具特色。據瞭解，這些摩托車眾多來自曾從事摩托車部件生產或摩托車維護服務的廠家生產。

YAMAHA電動摩托車的輪轂式馬達及減速系統

 他們利用台灣的成熟的輪谷式電動馬達技術，再配以日本領先的電池和電氣控制系統，價格既便宜，又能大馬力，跑得遠。
目前，日本的電動摩托車市場還不大，主要客戶均以商業速遞公司和外賣服務行業為主。由於一次充電最長續航距離可達60到80公里，基本可滿足一般速遞業務。而且電動摩托車噪音較低，適合於凌晨或深夜派送報紙等業務。

eTrike的電動三輪摩托車

 另外，在日本已經絕跡的三輪摩托車，現在再次受到注目。eTrike公司引進印度生產的三輪摩托車改裝成電動摩托，準備進軍這一空白領域。
長期以來，由於三輪摩托車在轉彎時不穩定，容易側翻引發事故。不過eTrike公司自己研發的一種控制器，其原理是：讓左右兩個馬達和方向盤聯動，當轉彎時，左右的馬達不對稱轉動，使得轉彎更穩定順暢。這種電動三輪摩托車可載重100到150公斤，受到日本國內大型速遞公司的青睞，由於消除了這一不穩定因素，eTrike公司表示，正抓緊實驗，爭取明年投入批量生產。

在The SES TT Zero電動摩托拉力賽中獲得第5名的「Prozza TT Zero-11」

 商用電動摩托車

 電動摩托車

 改裝的電動小貨車1

 改裝的電動小貨車2                            

電動汽車普及的前夜目前多家大型車廠已經正式開始生產較為成熟的電動車，除了日產和三菱開始批量生產電動汽車外，BMW也推出了只租不賣且全球僅限量500部的電動Mini E，外表依舊是大家所熟悉的典型設計，動起來同樣有著0~100km/h加速僅8.5秒的鋼砲性能，但它完全無需燃燒汽油、並且相當安靜，低調卻又相當迷你。一次充電後可行駛250km，最高時速可達152km。

BMW的限量電動車——Mini E

 與此同時，一些中小企業將輕型汽車改裝成電動車，目標基本也都是以速遞業為主。由於改裝價格便宜，比較容易入手，再加上充電費用低廉，對於每日行駛距離不超過200公里的業主來說還是滿有魅力的。
日本著名的慶應義塾大學和一些企業合作，研製了兩台電動概念車。於2004年推出了Eliica H Car，今年又推出了SIM-LEI。這些電動概念車顛覆了傳統汽車的概念，還導入了一般飛機上才用的平視顯示器（也稱抬頭顯示器）。為了讓駕駛者能儘快適應此車輛，還是保留了傳統車輛的一些設備。他們希望這些概念車輛的技術，在不久的將來能運用到普通車輛上去。

慶應義塾大學於今年推出的電動概念車「SIM-LEI」

 SIM-LEI的儀錶盤，還裝備了飛機上才用的平視顯示器

 慶應義塾大學於2004年推出的電動概念車「Eliica H Car」

 日本NTN公司開發的輪穀式電動馬達

 日本NTN公司開發的輪穀式電動馬達 

 日產批量生產的電動車「Leaf」

 據資料顯示，歷年舉行的此種展覽均吸引眾多愛好者，去年也吸引逾4萬愛好者前來盡興。為滿足愛好者的好奇，主辦方特別在會場外展示出電動車和電動摩托車供到場者試乘。愛好者們猶如真的坐在風馳電掣的電動摩托車上，興奮之情溢於言表。